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Variator TFC Racing GY6 125-150cc—

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L'histoire

Le variateur TFC Racing est une piĂšce performance aftermarket pour les systĂšmes de transmission CVT (Continuously Variable Transmission) des scooters Ă©quipĂ©s d’un moteur GY6 125 cc Ă  150 cc, tels que Honda Ruckus GY6, Sym, PGO, Kymco, etc.

Le variateur fait partie du systÚme de transmission primaire qui relie le moteur à la courroie de transmission. Il ajuste automatiquement le rapport de transmission en fonction de la vitesse du moteur et des forces centrifuges exercées par les galets/poulies. Un bon variateur permet de :

  • Optimiser l’accĂ©lĂ©ration

  • AmĂ©liorer la montĂ©e en rĂ©gime sans Ă -coups

  • Maximiser la vitesse de pointe selon rĂ©glage

  • RĂ©duire les pertes d’énergie dans la transmission

Le TFC Racing se distingue par une fabrication renforcĂ©e, des tolerances d’usinage serrĂ©es, et un design pensĂ© pour les usages sportifs ou tuning (Ă©chappement performance, admission optimisĂ©e, kit cylindre, etc.). Il est Ă©quilibrĂ© pour limiter les vibrations et amĂ©liorer la durĂ©e de vie des composants de la transmission.

Description

Le variateur TFC Racing est une piĂšce performance aftermarket pour les systĂšmes de transmission CVT (Continuously Variable Transmission) des scooters Ă©quipĂ©s d’un moteur GY6 125 cc Ă  150 cc, tels que Honda Ruckus GY6, Sym, PGO, Kymco, etc.

Le variateur fait partie du systÚme de transmission primaire qui relie le moteur à la courroie de transmission. Il ajuste automatiquement le rapport de transmission en fonction de la vitesse du moteur et des forces centrifuges exercées par les galets/poulies. Un bon variateur permet de :

  • Optimiser l’accĂ©lĂ©ration

  • AmĂ©liorer la montĂ©e en rĂ©gime sans Ă -coups

  • Maximiser la vitesse de pointe selon rĂ©glage

  • RĂ©duire les pertes d’énergie dans la transmission

Le TFC Racing se distingue par une fabrication renforcĂ©e, des tolerances d’usinage serrĂ©es, et un design pensĂ© pour les usages sportifs ou tuning (Ă©chappement performance, admission optimisĂ©e, kit cylindre, etc.). Il est Ă©quilibrĂ© pour limiter les vibrations et amĂ©liorer la durĂ©e de vie des composants de la transmission.